Wie Stanley^® Engineered Fastening die Produktion von Elektrofahrzeugen vorantreibt

Die Hälfte von fast 1.000 befragten Entscheidungsträgern aus der Automobilindustrie in Europa, Asien und Amerika glauben, dass akkubetriebene Elektrofahrzeuge der Trend Nr. 1 in ihrem Sektor sind, und zwar im Vergleich zu Platz 3 im Jahr 2016 (und im Vergleich zu Platz 9 im Jahr 2015), so die KPMG-Studie Global Automotive Executive Survey 2017. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge rangierten in der aktuellen Umfrage auf Platz 3, Hybrid-Elektrofahrzeuge auf Platz 4.

Steht es da etwa außer Frage, dass die Zukunft des Verkehrs elektrisch ist?

Um die wachsende Nachfrage nach effizienteren Elektroautos zu unterstützen, die eine größere Reichweite pro Ladung haben, arbeitet STANLEY^® Engineered Fastening mit Erstausrüstern zusammen, um Verbindungs- und Montagelösungen zu entwickeln, die die Besonderheiten bei der Herstellung von Elektroautos ergänzen, z. B. den Ersatz von Stahlbefestigungen durch leichtere Aluminiumbefestigungen, die Entwicklung von Stanznieten und die Perfektionierung des Bolzenschweißens.

Der Geschäftsbereich Engineered Fastening von Stanley Black & Decker setzt seine Partnerschaft mit OEMs fort, um nach der besten Lösung zu suchen und ihnen zu helfen, ihre Ziele hinsichtlich Sicherheit, Effizienz und Gewicht zu erreichen.

„Um das Gewicht der Verkabelung, einem Hauptbestandteil des Kabelstrangs eines Fahrzeugs, zu reduzieren, wollen die Hersteller von Standard-24V-Kabelverbindungen auf Buskabel umsteigen, die viel kleiner, leichter und schneller sind“, berichtet Vahid Amirzadeh, European Senior Product Manager für STANLEY^® Assembly Technology.

Neben der Gewichtsreduzierung ist die Bereitstellung besserer Lösungen für die Masseanbindung in Elektro- und autonomen Fahrzeugen immer wichtiger geworden.

Wenn Ihre Glühbirne im Innenraum nicht mehr funktioniert, ist das nicht schön, aber Sie werden es überleben. Was passiert aber, wenn der Strom für Ihr Elektroauto ausfällt oder das Radar in einem autonomen Fahrzeug plötzlich nicht mehr funktioniert? – Rupert BeckerDirector Global Product Line Management – Automotive
STANLEY^® Engineered Fastening, Linden, Deutschland

Bei älteren Fahrzeugen mit Metallrahmen und Stahlkarosserie waren die Bauteile mit nur wenig Isoliermaterial miteinander verschraubt, so dass es ausreichende Masseanbindungspunkte gab.

Bei neuen Fahrzeugen ist die Isolierung zwischen den Komponenten und dem Fahrgestell jedoch wesentlich besser als früher, und die Karosserien bestehen aus einer Kombination von leitfähigen, schlecht leitfähigen und nicht leitfähigen Materialien. Außerdem wollen die Verbraucher immer mehr Zubehör, das mit Strom betrieben wird. Diese Veränderungen machen die Erdung nicht nur schwieriger, sondern in vielen Fällen auch viel wichtiger.

„Wenn Ihre Glühbirne im Innenraum nicht mehr funktioniert, ist das nicht schön, aber Sie werden es überleben“ so Rupert Becker, Director Global Product Line Management – Automotive bei STANLEY^® Engineered Fastening in Linden, Deutschland. „Was passiert aber, wenn der Strom für Ihr Elektroauto ausfällt oder das Radar in einem autonomen Fahrzeug plötzlich nicht mehr funktioniert?“

STANLEY^® Engineered Fastening hat in den 1970er Jahren eine spezielle Lösung für Erdungsbolzen entwickelt, die heute eine der führenden Lösungen für Karosserien aus Stahl, Aluminium und gemischten Materialien ist und sich als Standard bei verschiedenen globalen OEMs wie FCA, NIO, Daimler, Renault und vielen anderen etabliert hat.

Also lasset die Elektronen fließen. Wenn es um Sicherheit, Effizienz und geringeres Gewicht bei Elektrofahrzeugen geht, hat STANLEY^® Engineered Fastening das Wissen und die Erfahrung, um diese Herausforderung zu meistern.